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久々に整備ネタ。 色々と整備はあったけど、ここ最近お店に頼りきりだった…。(反省) で、自分でやらねば、と懸案だったエンジンオイル漏れと油圧クラッチのオイル漏れ対策として、上記のパーツ交換を先日の日曜日に行なった。 まずはイグニッションカバーのガスケット交換から。 ここからオイル漏れしているのは、うっかりアンダーガードを外したまま走ったことで気付いた…。 当初、カウンターシャフト(ドライブシャフト?)部からのオイル漏れでは、ということで当該箇所のオイルシールを交換するも状況変わらず。 なんだろなぁ、と思ったらイグニッションカバー下部から漏れていた。 バイクを横倒しにしてイグニッションカバーのネジを外し、シフトペダルの干渉を避けつつカバーを取り外し。 エンジン側に固着している薄っぺらになったガスケットを綺麗に剥がしてから新品のガスケット(クレーム交換品)を乗っけて、イグニッションカバーを装着。 ガスケットを綺麗に剥がすのに手間取ったけど、作業自体は極簡単なもの。 次にクラッチマスタシリンダーのピストン交換。 クラッチマスタシリンダーのリザーバカバーを外し、クラッチレバーを取り外してから、クラッチマスタシリンダーのピストンを止めているスナップリングを取り外し。 今までスナップリングプライヤを持ってなかったので、新規に購入して作業をしたのだけど、買う品を間違えた・・・。 値段の安さと対応するスナップリングの多さから、プライヤの先っちょを交換可能なタイプを買ったのだけど、これでスナップリングを縮めようとすると、プライヤの先っちょがしなってしまい、作業をし辛くて堪らない・・・。 外したピストンを新品と較べてみると、新しい方がシール部の形状を改善している様子。 古い方は、劣化も進んでいた。(ここらへん、写真を撮っておけば良かった・・・) 外す時以上にスナップリングをはめるのに苦労しつつ、何とかピストンの取り付け完了。 クラッチ側シリンダのブリーダースクリューを緩め、注射器でミネラルオイルを注入。 リザーバからあふれてきたらスクリューを締め、何度かクラッチレバーを握ってエアー抜き。 細かい泡がしつこく出てきたのでまたオイル漏れするかな、と不安になったけど、相当しつこくやったら殆ど出なくなったので完了として、リザーバカバーを取り付け。 元通りにクラッチレバーを取り付けて作業完了。 この日は試走してないけど、これでエンジンオイル漏れとクラッチが利かなくなる不安から解消されれば良いな。
by nori_lc4-e
| 2006-05-30 01:15
| 整備関連
|
Comments(2)
Commented
by
F野
at 2006-05-31 23:50
x
今週末は仙台に遊びに行くことにしました。
土曜はSUGOで日曜は定義に行きます。 よろしくおねがいします。
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Commented
by
nori_lc4-e at 2006-06-01 00:32
F野さん>
SUGOは、先日のWMXのコースを走るんですか? 土曜日夜は、大倉牧場泊ではないのですか? もし大倉牧場でキャンプ予定であれば、一度お店へ連絡するか、私に連絡ください。 当日はこちらこそ宜しくお願いします。m(_ _)m
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