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■450EXC-Rのオーナーズマニュアルを見直していたら、慣らし運転の手順が書いてあった。最初に読め、という突込みが四方八方からきそうだけど、タコメーターもないし、フィーリングであまり回転上げなければいいかな、くらいに思っていた…。 で、手順には、 「慣らし運転として、最初の3時間はエンジンに50%以上の負荷をかけないでください。(スロットル開度50%以下)また、エンジン回転数が7000rpmを越えないようにしてください。フルスロットルで走行してはなりません! これが終了したら、続く12時間は75%以下の負荷で走行してください(スロットル開度7%以下)。さらに、いろいろなコンディション(舗装路、やさしいオフロードなど)を走行するように心がけてください。」(日本語のマニュアル原文通り) となっている。 3時間のあとの12時間でスロットル開度が7%ってのは当然70%の間違いだとして、意外と開けて良い様子。 ■この土日は、このアクセル開度を意識して乗ってみた。走行時間はメーターで見ると6hを超えていたので、もう70%のアクセル開度で良い段階。ただ、エンジン停止時にスロットルを全開まで回してみると、この間は1/4~1/3くらいしか開けてなかった感じ…。 そのため、土曜日はアクセル開度50%、日曜日は70%を意識して走行した。 ■スプロケットが排ガス検査使用?の15x45という状態のままで50%まで開けようと頑張ると、かなりエンジンが回っている感じがして、エンジン壊さないか心配&凄い加速でちょっとビビリながらも、これくらい回した時にサスが良い感じに動いてくれて、コーナリングでもビタッと安定してくれることに気付いた。 520は下からク○トルクがある上にサスが柔らかいからそんなに回してなかったけど、450はそれなりに回してあげると楽しいバイクのようだ。 ■土曜日は畑仕事から帰ってきて走り始めたのが17時半頃でもう暗かったので舗装路しか走らなかったけど、日曜日は16時半頃に走り始められたので、近くの林道を走ってみた。いつの間にか整備されて全体にフラットになっていたけれど、アクセルを開け気味にして低いギヤで走ってみると、先週の大名栗・中津川よりもサスが動いて地面を捉えてくれる感じで、安心して走れた。この間は空け足りなくて、不安定になっていた様子…。 ■林道のあと、随分久しぶりに桧原→奥多摩周遊道路→奥多摩→青梅を周ってくるコースを走ってみた。アクセル開度70%を意識して走ってみると、ワインディングでは2,3速が中心、ちょっと距離のあるストレートで4速に入れる、というくらい・・・。慣らしのときこそ、大きなリヤスプロケットをつけたほうが良かったような?? なかなか良いペースで走って行き、周遊道路には17時半頃に入ったけれど、'05モデルからの変なライトは暗くて怖い!街灯が全くないので、前を走るBeat(MRの軽四輪)に付いていって前を照らしてもらおう♪と思ったら、軽くちぎられた…。ちょっと距離があいちゃうと、途端にコーナーが分かりづらくて減速、余計に離されてしまうという有様。街灯のないところ(もしくはかなり暗めのところ)で対HIDの車(バイクも含む)が対向して来ると、自分の車線の状況が一瞬全く分からなくなり、かなり怖い・・・。ライトは改造しないつもりだったけど、やっぱりもう少しは明るくしておきたい。 ■ぐるっと周ってきて2時間ちょっとで走行終了。メーターの走行時間は確認しなかったけど、この土日で10hくらいになったかな、という状態のはず。 今度の土曜日は、朝から走れば午後には全開OKな走行時間となりそうだけど、とりあえず70%までにしておくつもり。オフロードじゃそこまで開けられなそうな気もするけど・・・。
by nori_lc4-e
| 2006-10-30 01:46
| 整備関連
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Comments(3)
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うなぎ@自宅療養中
at 2006-10-30 17:19
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NHマツシマから、通称ヨーロッパ球の高効率バルブが出てますよ。
まぁそれでも暗いですが・・・
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ハカイ
at 2006-10-31 08:03
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nori_lc4-e at 2006-11-01 01:17
うなぎさん>
LC4-E時代につけていたEXCマスク&ガラスレンズのユニットが余っているので、付け替えちゃおうかな、なんて思ったりもしています…。 取りあえず、試しに高効率バルブに変えてみようかしらん…。 ハカイ殿> >突っ込み入れていい? 許可してないぞぉ~! ってのは冗談で、二年前に'03の450に乗ってたときは、今思うと全く回せてなかったんだと思います・・・。
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